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【导语】汽车行业作为工业机器人应用的前沿阵地，不仅技术门槛高，市场潜力也极为巨大。据预测，到2026年，中国汽车及零部件行业工业机器人销量将突破15万台。然而，长期以来，外资品牌在该领域占据主导地位。近年来，以新松机器人为代表的国产机器人企业，通过不断攻克技术难关，正逐步改写这一格局。从成功进入汽车主机厂，到在新能源汽车领域实现全面突破，国产机器人正以“硬实力”抢占市场制高点，加速推动中国汽车工业的智能化、自动化进程。

汽车行业作为工业机器人应用规模最大、技术要求最高的领域之一，既是工业机器人(rén)企(qǐ)业(yè)的(de)“技(jì)术(shù)试(shì)炼(liàn)场(chǎng)”，也(yě)是(shì)市(shì)场(chǎng)增(zēng)长(zhǎng)的(de)核(hé)心(xīn)引(yǐn)擎(qíng)。

高(gāo)工(gōng)机(jī)器(qì)人(rén)产(chǎn)业(yè)研(yán)究(jiū)所(suǒ)（GGII）数(shù)据显示，预计到2026年，中国汽车及零部件行业工业机器人销量将达到15.6万台。

然而，长期以来，在汽车整车厂中，外资品牌工业机器人的应用仍是压倒性的占比，国产机器人品牌在汽车行业的应用主要以零部件厂为主。这一局面，既源于技术差距，也受制于外资品牌通过“技术捆绑+长期协议”构建的排他性原因。

随着以新松机器人为代表的国产机器人企业不断攻克技术难关，这一固化的竞争格局正被悄然改写。

叩开汽车主机厂的大门

工业机器人在汽车行业的应用非常广泛，主要涉及搬运、焊接、喷涂等环节‌。就技术难度而言，汽车焊装线工艺结构紧密，技术难度大、行业壁垒高，是工业机器人最为典型的高端应用领域之一。

2012年，在外资品牌机器人长期占据汽车市场主导权的背景下，新松机器人以28台点焊机器人成功叩开了汽车主机厂的大门，在合资品牌的汽车生产线上首次亮相，实现批量作业，为国产机器人赢得了宝贵的一席之地。

新松机器人团队在接受高工机器人调研时介绍，新松点焊机器人从控制器到伺服电机，全部实现自主研发，不仅兼容性强，操作流畅，而且搭载新松基于复杂工况自主开发的新一代智能控制系统，焊接更高效，无论多复杂的工况都能处理得游刃有余。

这一突破，不仅打破了外资品牌的技术垄断，更标志着国产机器人从“非核心场景”向“核心场景”的跨越。

2024年，深耕汽车行业多年的新松机器人再迎突破。在汽车主机厂，其弧焊机器人、涂胶机器人首次在头部车企整车厂主线应用；在汽车零部件厂，其弧焊、打磨机器人凭借高精度、高速度、高易用性等特点已在汽车高端座椅、汽车轮毂等领域实现大批量进口替代。

同时，新松机器人也在持续拓展汽车装配产线新的应用场景，首次使用机器人装配自攻螺栓，成功应用于汽车一体化压铸件全自动伺服切换柔性装配产线，大幅提高客户多种产品混线生产效率。

如今，新松机器人已与众多知名车企建立了长期稳定的合作关系，共同推动着中国汽(qì)车(chē)工(gōng)业(yè)的(de)智(zhì)能(néng)化(huà)、自(zì)动(dòng)化(huà)进(jìn)程(chéng)。

抢(qiǎng)占(zhàn)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)新(xīn)蓝(lán)海(hǎi)

如(rú)果(guǒ)说(shuō)，传(chuán)统(tǒng)汽(qì)车(chē)行(xíng)业(yè)是(shì)国(guó)产(chǎn)工(gōng)业(yè)机(jī)器(qì)人(rén)发(fā)展(zhǎn)历(lì)程(chéng)中(zhōng)一(yī)座(zuò)需(xū)要(yào)奋(fèn)力(lì)攀(pān)登(dēng)、步(bù)步(bù)为(wèi)营(yíng)的(de)险(xiǎn)峻(jùn)高(gāo)峰(fēng)，那(nà)么(me)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)行(xíng)业(yè)则(zé)可(kě)以(yǐ)看(kàn)作(zuò)是(shì)国(guó)产(chǎn)工(gōng)业(yè)机(jī)器(qì)人(rén)迎(yíng)来(lái)全面(miàn)突(tū)破(pò)、加(jiā)速(sù)腾(téng)飞(fēi)的(de)广(guǎng)阔(kuò)蓝(lán)海(hǎi)。

从(cóng)市(shì)场(chǎng)前(qián)景(jǐng)看(kàn)，近(jìn)几(jǐ)年(nián)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)增(zēng)长(zhǎng)迅(xùn)猛(měng)，中(zhōng)汽(qì)协(xié)数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2024年(nián)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)产(chǎn)量(liàng)为(wèi)1288.8万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)34.4%；销(xiāo)量(liàng)为(wèi)1286.6万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)35.5%；2025年(nián)1-3月(yuè)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)产(chǎn)销(xiāo)分(fēn)别(bié)完(wán)成(chéng)318.2万(wàn)辆(liàng)和(hé)307.5万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)分(fēn)别(bié)增(zēng)长(zhǎng)50.4%和(hé)47.1%。

新(xīn)松(sōng)机(jī)器(qì)人(rén)团(tuán)队介绍，相较于传统汽车行业，新能源汽车的焊接工艺面临着更为严苛的挑战。

在效率方面，新能源汽车厂家要求焊接速度从30JPH提升至60JPH，以适应新能源汽车快速量产的市场需求。

在质量方面，新能源汽车厂家对点焊质量的检验标准更为严苛，部分检验从仪器测量增加了高级技师手触式测量。

在柔性化方面，新能源汽车厂家要求也进一步提升，从一线单车型生产提(tí)升(shēng)至(zhì)一(yī)线(xiàn)多(duō)车(chē)型(xíng)生(shēng)产(chǎn)，以(yǐ)适(shì)应(yīng)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)多(duō)样(yàng)化(huà)、个(gè)性(xìng)化(huà)的(de)产(chǎn)品(pǐn)需(xū)求(qiú)。

在设备兼容性方面，其要求焊接机器人可以集成大量新的外部机电装备，以实现焊接工艺的智能化、自动化升级。

此外，新能源汽车厂家对焊接核心装备耐用性要求也在提升，需从原有的一天支持100辆汽车焊接作业的标准，大幅提升至一天能够稳定支持600多辆汽车的高强度焊接作业，以确保生产线的连续稳定运行。

基于对新能源汽车行业发展趋势的精准研判，新松机器人持续推进国产机器人在高端汽车点焊领域国产替代进程，2024年，其突破汽车焊装线复杂工艺环节的技术卡点，已在国产高端新能源汽车多个基地的焊装线成功批量应用。

迈入2025年，新松机器人紧抓新能源汽车行业蓬勃发展的战略机遇，加速深化在该领域的产业布局。近日，其产品矩阵中再迎新成员——SR270A-270/2.70工业机器人。

据了解，SR270A-270/2.70这款产品是专门针对当前迅猛发展的新能源汽车行业需求，进行了优化设计，能高效应用于车辆行业的多种应用场景，包括但不限于点焊、涂胶、螺柱焊、SPR连接技术以及物料搬运等，覆盖了汽车制造流程中的关键环节。

在高速度方面，SR270A-270/2.70使用自主研发高转速、高扭矩电机，结合软件变加速规划算法可在全速度段发挥减速机最大性能。与SR210A-210/2.65上一代机型相比，其各轴最大速度平均提升19%，TCP最大直线速度提升21%，点焊排点作业节拍提升10%，标准码垛作业节拍提升13%。

在高刚性方面，SR270A-270/2.70的各关节均采用齿轮传动方案，并重点强化结构件刚性，整机刚度指标提升172%。在震动抑制算法加持下，设备在高速度、高负载、高惯量的工况下也能走得准、停得稳。

在高防护方面，SR270A-270/2.70整体防护等级IP54以上，其中腕部防护等级可达IP67，控制柜整体防护等级IP54，可从容应对不同工业场景下的防护需求。

在高易用性方面，SR270A-270/2.70的控制器可适配 Profinet、DeviceNet、ModbusTCP、EtherNet/IP等主流通讯协议，并支持IO、模拟量模块的扩展；柜内预留一个外部轴安装空间，可选配通用外部轴或点焊专用外部轴。同时，新松机器人自主研发了点焊、涂胶、螺柱焊、SPR、码垛等应用软件包，具备专用的功能配置页面和应用指令集，从软硬件多个维度保障用户部署简单上手容易。

新松机器人团队表示，SR270A-270/2.70不仅适用于传统汽车的零部件厂及主机厂的焊装、总装车间，更精准契合了新能源汽车制造商对于生产线灵活性和效率的高要求，能够(gòu)有(yǒu)效(xiào)助(zhù)力(lì)车企构建智能化、自动化的先进生产模式，提高整体生产效率和产品质量，满足市场对于新能源汽车不断增长的需求。

SR270A-270/2.70面世以来，已获得多个客户场景试用，并斩获多笔订单，且已发货，主要应用于车辆主机厂焊装车间点焊、飞机发动机叶(yè)片涂装、工件大负载搬运等多个场景。

深耕核心技术“硬实力”

从传统汽车行业到新能源汽车行业，这场产业延伸的背后，是新松机器人核心技术自主化的有力支撑。

新松机器人自2000年成立以来，始终坚持以自主创新为方向，完成国家重要科技攻关800余项，制定多项机器人产业的国家及行业标准，自主掌握工业机器人控制、伺服系统设计、机器人软件设计和编程、运动学规划、3D视觉、力感知等核心技术。

依托于核心技术，2024年，新松机器人自主研发了机器人智能开发平台，可仿真执行机器人全流程作业功能，扩展性强、具备二次开发能力，为实现全面辅助机器人智能系统应用创造了良好基础。

同时，其还对智能编程技术进行升级，通过自研提取算法、构建三维数模逆向还原等，催生大型结构件免示教自适应焊接技术；基于新的运动规划算法不断优化并开发新焊接工艺包，实现焊接节拍及焊接质量双提升，满足汽车、船舶、钢构等行业客户的个性化焊接需求。

新松机器人团队表示，随着机器人应用场景的拓展，工业机器人近年来在向着智能化、定制化的方向发展，这种发展是市场需求牵引、技术可行支撑两个方向推动的必然结果。未来这一趋势将随AI、多模态感知、模块化等技术的进步而加速，企业需构建“硬件标准化+软件个性化”的能力矩阵，以抢占新兴场景的制高点。

以技术为基石，以产品为引擎，锚定“国产替代”战略高地，新松机器人正在跑出“加速度”。